פינת הפנאי - מתחת לחגורה

GREEK​(אחר) - את אוהבת תשובות מדוייקות אז בבקשה

דיפרנציאל מוגבל החלקה (LSD - Limited Slip Differential), נמצא בעיקר במכוניות ספורט ורכבי שטח. בדיפרנציאל זה אין נעילה מלאה אלא קיימת הגבלה (קבועה מראש) על השוני במהירות הסיבוב של שני הגלגלים בציר. קיימים מספר רב של מנגנונים ליישום דיפרנציאלים מוגבלי החלקה, חלקם מכניים וחלקם מבוססי אלקטרוניקה ורכיבי מחשב. ביישום באמצעות מערכת ממוחשבת מזוהה החלקה של אחד הגלגלים באמצעות חיישנים והמערכת בולמת אותו לסרוגין (באמצעות מערכת ה-ABS) וכך מתאפשרת העברת מלא המומנט לגלגל בצד השני של הציר.

בדפרנציאל רגיל (לא נעול בשום צורה) יועבר הכוח דווקא לגלגל ללא אחיזה ויגרום לחוסר תנועה של הרכב או לחילופין לאיבוד שליטה ברכב שבו אין אחיזה לאחד מהגלגלים המניעים

דולי .​(שולטת) - שאפו!
כל הכבוד.
וכמובן שחייבת להוסיף:
קיים גם דיפרנציאל ELSD עם שליטה ע"י מחשב, יכול להגיב על שינוי עומס והמהירות הסיבובית של הגלגלים במהירות גבוהה יותר ולהעביר מומנט סיבובי גדול יותר.

Aציבעוני​(אחר) - עם כל האמור לעייל
אלא שנוסעים בשטח מעדיפים את הדיפרניצאל הישן
והטוב עם נעילה מלאה

דולי .​(שולטת) - נכון,
וברכב שטח יש גם סגר דיפרנציאל, הוא מאפשר נעילת הדיפרנציאל ומבטיח את העברת המומנט הסיבובי במלואו לכל הגלגלגים המניעים.